Clicktrans prowizja czy abonament na giełdzie dla przewoźnika z busem

Ile wynosi prowizja Clicktrans dla przewoźnika

Clicktrans nie pobiera abonamentu od przewoźnika. Zarabia na prowizji, która składa się z kwoty stałej i procentu od ceny usługi netto. Poniżej progi z tabeli opłat prowizyjnych dla ogłoszeń w złotówkach, opublikowanej na stronie Clicktrans. Do każdej kwoty dolicza się VAT.

W praktyce przy typowych kursach busa, czyli od 300 do 1 000 zł, oddajesz około 9 do 10% wartości zlecenia. Regulamin Clicktrans dla przewoźników ma też tabele w euro i innych walutach, a zmiany regulaminu wchodzą w życie 14 października 2026, więc przed decyzją sprawdź aktualną tabelę na stronie platformy.

Prowizja od pojedynczego kursu w liczbach

Na konkretnych kwotach widać, jak prowizja rośnie razem z ceną kursu. Wyliczenia według progów z tabeli powyżej, wszystkie kwoty netto bez VAT.

Im wyższa cena kursu, tym niższy procent, ale kwota w złotówkach i tak rośnie. Prowizja nie zależy od tego, czy na kursie zarobisz, czy tylko pokryjesz paliwo, bo liczy się od ceny, a nie od zysku.

Ile prowizji płaci bus w miesiącu i kiedy abonament wychodzi taniej

Pojedyncza prowizja wygląda niewinnie. Prawdziwy koszt widać dopiero w skali miesiąca, bo faktura za prowizje przychodzi zbiorczo na koniec każdego miesiąca kalendarzowego. Porównaliśmy trzy typowe sytuacje przewoźnika z jednym busem z planem Bus w Ciężarowcu.

Próg opłacalności jest niski. Przy kursach za około 500 zł abonament miesięczny zrównuje się z prowizjami już przy czterech zleceniach w miesiącu, a przy płatności rocznej przy dwóch. Każdy kolejny kurs to w modelu abonamentowym czysty dodatkowy przychód, a w modelu prowizyjnym około 50 zł mniej. Bus z 12 kursami w miesiącu oddaje w prowizjach około 7 100 zł netto rocznie, a plan Bus kosztuje 1 188 zł netto za rok + 23% VAT.

Ceny innych giełd z abonamentem, w tym Trans.eu, zestawiliśmy na stronie ile kosztuje giełda transportowa.

Kiedy prowizja Clicktrans ma sens

Model prowizyjny ma prawdziwe zalety i nie zawsze przegrywa z abonamentem. Clicktrans działa od lat i ma bardzo dużo zleceń od osób prywatnych i małych firm: przeprowadzki, meble, auta, przesyłki gabarytowe. Takich zleceń często nie ma na giełdach B2B, bo prywatny nadawca nie zakłada konta na giełdzie dla firm.

• Jeździsz busem dorywczo, kilka kursów w miesiącu, i nie chcesz stałego kosztu.
• Specjalizujesz się w przeprowadzkach i przewozie mebli dla klientów prywatnych.
• Dopiero zaczynasz i chcesz sprawdzić, czy w ogóle znajdziesz kursy w swoim regionie.
• Lubisz licytację i chcesz sam ustalać cenę ofertą do konkretnego nadawcy.

Wielu przewoźników trzyma konto na platformie z licytacją jako dodatek, a główne zlecenia firmowe bierze z giełdy z abonamentem. To rozsądny układ, o ile regularnie liczysz, ile w danym miesiącu oddałeś w prowizjach. Jeśli zostajesz przy licytacji, porównaj stawki z wpisem o prowizji Furgonetka Giełda, która przy tych samych kursach jest mniej więcej o połowę niższa.

Na co uważać przy modelu prowizyjnym

Kilka zasad z regulaminu Clicktrans dla przewoźników warto znać przed pierwszym kursem, bo wpływają na Twój realny koszt i ryzyko.

• Prowizja powstaje w momencie zawarcia umowy transportowej ze zleceniodawcą, czyli po przyjęciu oferty, a nie po wykonaniu kursu. Jeśli klient zrezygnuje, sprawdź w regulaminie, czy i jak odzyskasz prowizję.
• Przed zawarciem umowy widzisz tylko pseudonimizowane dane nadawcy. Kontakt dostajesz dopiero po przyjęciu oferty, więc trudniej wcześniej sprawdzić, z kim masz do czynienia.
• Faktura za prowizje i ewentualne wyróżnienia ogłoszeń przychodzi raz w miesiącu, z terminem płatności 7 dni. Uwzględnij ją w kosztach miesiąca, a nie tylko pojedynczego kursu.
• Prowizja liczy się od ceny netto kursu, więc obniżając stawkę, żeby wygrać licytację, nadal oddajesz około 10% z niższej kwoty.

Własne faktury za kursy dla klientów najprościej wystawiać w programie do faktur z KSeF, bo od 2026 roku faktury między firmami idą przez Krajowy System e-Faktur, a prowizja platformy trafia do kosztów jako osobna faktura zakupowa.

Jak działa abonament w Ciężarowcu dla busa

W Ciężarowcu płacisz stałą kwotę za dostęp do ładunków i kontaktów, a stawkę za kurs ustalasz bezpośrednio z nadawcą. Nie ma licytacji ani opłaty od wartości zlecenia. Zamiast przeglądać listę ofert zapisujesz busa i trasy, którymi jeździsz, a giełda powiadamia Cię o ładunkach, które leżą po drodze i mieszczą się w Twojej ładowności.

• Plan Bus: 199 zł netto miesięcznie + 23% VAT albo 1 188 zł netto za rok + 23% VAT, 1 bus do 3,5 t, 3 trasy z powiadomieniem, zjazd z trasy do 50 km, ładunki krajowe z kontaktem do zleceniodawcy.
• Plan Przewoźnik: 299 zł netto miesięcznie + 23% VAT albo 1 788 zł netto za rok + 23% VAT, do 5 aut, 15 tras, ładunki z UE, kursy powrotne dopasowane do miejsca rozładunku, kalkulator pustego przebiegu i profil firmy z weryfikacją NIP i licencji.

Kontakt do zleceniodawcy widzisz przy ładunku, więc możesz go sprawdzić przed telefonem. Jak po kursie nie wracać pusto, opisujemy w poradniku jak znaleźć ładunki powrotne. Ładunki dla busów zebraliśmy na stronie ładunki na busa, a przewoźnicy z autolawetą znajdą swoje kursy na stronie zlecenia na lawetę 3,5 t.

Jak podjąć decyzję na podstawie własnych faktur

Najpewniejszą odpowiedź masz w skrzynce mailowej. Weź faktury za prowizje z ostatnich trzech miesięcy i policz średnią. Jeśli wychodzi poniżej 100 zł miesięcznie, zostań przy prowizji, bo jeździsz za mało, żeby abonament się zwrócił. Jeśli wychodzi powyżej 200 zł, abonament miesięczny jest już tańszy, a roczny kosztuje mniej niż połowę tego.

Przejście nie musi oznaczać rezygnacji z platformy, na której masz opinie. Załóż konto na giełdzie z abonamentem, zapisz trasy i przez miesiąc sprawdzaj, ile kursów przychodzi z każdego źródła. Po miesiącu zobaczysz, które zlecenia biorą najwięcej Twojego czasu i najmniej dają po odjęciu kosztów. Gdy już porównujesz giełdy z abonamentem, przyda się też wpis alternatywa dla Trans.eu dla busa.

Pytania o prowizję Clicktrans