Ładunki powrotne dopasowane do miejsca, w którym właśnie się rozładowałeś
Najdroższy kilometr w transporcie to ten przejechany na pusto w drodze do bazy. Ciężarowiec zna miejsce rozładunku każdego kursu i szuka ładunków, które zaczynają się w pobliżu i jadą w Twoją stronę, zanim jeszcze zamkniesz plandekę.
Dlaczego ładunek powrotny trzeba łapać wcześniej
Po rozładunku zostaje zwykle kilka godzin, zanim kierowca musi ruszyć albo zrobić pauzę. Kto zaczyna szukać powrotu dopiero wtedy, wybiera z tego, co zostało po innych, albo wraca pusto. Ładunek powrotny opłaca się zaplanować, gdy auto dopiero jedzie z towarem.
- Pusty powrót kosztuje tyle samo paliwa, opłat drogowych i czasu kierowcy co kurs z ładunkiem
- Dobre powroty z dużych węzłów znikają szybko, często w ciągu kilkudziesięciu minut
- Nawet tańszy ładunek w stronę bazy bywa lepszy niż pusty zjazd, jeśli policzysz koszt kilometra
Jak Ciężarowiec szuka ładunków powrotnych
Zapisujesz kurs z miejscem rozładunku i terminem. Od tej chwili Ciężarowiec wie, gdzie i kiedy auto będzie wolne, i porównuje z tym każdy nowy ładunek na giełdzie.
- Szuka ładunków z załadunkiem w promieniu, który ustawisz wokół miejsca rozładunku
- Sprawdza, czy ładunek jedzie w stronę bazy albo następnej zapisanej trasy
- Odrzuca ładunki, które nie mieszczą się w pojeździe albo nie pasują terminem
- Liczy stawkę za kilometr, pusty dojazd do załadunku i wynik kursu z Twoim kosztem kilometra
O najlepszych dopasowaniach dostajesz powiadomienie e-mail i push, a w planie Flota i spedycja także SMS. Ładunki powrotne dopasowane do miejsca rozładunku są w planie Przewoźnik i wyższych.
Kalkulator pustego powrotu
Wpisz długość powrotu do bazy i koszt kilometra swojego pojazdu. Zobaczysz, ile kosztuje jeden pusty kurs i jaka stawka za ładunek powrotny pokrywa ten koszt.
Długość powrotu do bazy (km)
Koszt kilometra (zł)
Koszt pustego powrotu
Minimalna stawka za ładunek powrotny bez straty
Weźmy rachunek dla ilustracji: powrót 300 km busem przy koszcie 2,40 zł za kilometr to 720 zł kosztu pustego kursu. Każdy ładunek powrotny, który po odjęciu dojazdu do załadunku daje więcej niż zero, zmniejsza tę stratę.
Wynik zależy wyłącznie od liczb, które wpisujesz.
Ładunki powrotne krajowe i z Unii Europejskiej
Ładunki powrotne krajowe najczęściej dotyczą kursów z dużych węzłów: aglomeracji warszawskiej, Poznania, Wrocławia, Śląska, Łodzi i Trójmiasta. Po rozładunku w Gdańsku szukasz powrotu na południe, po rozładunku w Katowicach na północ, na przykład na trasie transport Katowice Gdańsk.
W planie Przewoźnik i wyższych widzisz też ładunki w UE. Po kursie do Niemiec Ciężarowiec podsuwa ładunki do Polski, na przykład na trasie transport Poznań Berlin albo transport Wrocław Berlin.
Ładunki powrotne dla busa, solówki i TIR-a
- Bus do 3,5 t:
- powroty z paletami i drobnicą po kraju, opisane na stronie ładunki na busa
- Solówka:
- powroty z hurtowni i centrów dystrybucyjnych w regionie
- TIR plandeka:
- pełne i częściowe ładunki powrotne na giełdzie transportowej TIR
- Chłodnia:
- powroty z temperaturą kontrolowaną, gdy zakres temperatur pasuje do zabudowy, opisane na stronie ładunki na chłodnię
Jak zwiększyć szansę na ładunek powrotny
- Zapisz kurs z miejscem rozładunku, gdy tylko go przyjmiesz, a nie po rozładunku
- Ustaw promień szukania szerszy w małych miejscowościach i węższy w dużych węzłach
- Zapisz kilka kierunków powrotu, nie tylko prostą drogę do bazy
- Sprawdź wynik kursu, a nie samą stawkę: tańszy ładunek z krótszym dojazdem bywa lepszy
Więcej praktyki opisujemy we wpisie jak znaleźć ładunki powrotne i nie wracać pusto.
Pytania o ładunki powrotne
W którym planie są ładunki powrotne?
Ładunki powrotne dopasowane do miejsca rozładunku są w planach Przewoźnik, Flota i spedycja oraz Enterprise. W planie Bus zapisujesz trzy trasy z powiadomieniami, więc trasę powrotną do bazy możesz ustawić jako jedną z nich.
Czy dostanę powiadomienie o powrocie na telefon?
Tak. Powiadomienia przychodzą jako push w przeglądarce telefonu i e-mailem, a w planie Flota i spedycja także SMS-em.
Czy mogę szukać ładunku powrotnego z zagranicy?
Tak, od planu Przewoźnik. Widzisz ładunki w Unii Europejskiej i dostajesz dopasowania po rozładunku za granicą.
Przestań wracać pusto
Zapisz pojazd, bazę i najbliższy kurs, a Ciężarowiec zacznie szukać powrotu, zanim dojedziesz na rozładunek.