Timocom czy Trans.eu dla małej firmy transportowej z busem lub solówką

Krótka odpowiedź dla trzech typów firm

Nie ma jednej dobrej odpowiedzi, bo Trans.eu i TIMOCOM są zbudowane dla podobnego, ale nie identycznego klienta. Najlepiej widać to na trzech firmach, które spotykamy najczęściej.

Wiele firm z naczepami płaci za obie giełdy naraz, bo ładunek tam i ładunek z powrotem często leżą na różnych platformach. Przy busie albo jednej solówce taki rachunek rzadko się spina.

Ile kosztuje Trans.eu, a ile TIMOCOM

Według cennika Trans.eu obowiązującego od 1 czerwca 2026 plan dla przewoźników kosztuje 530 zł netto miesięcznie. W cenie są dwa stanowiska i 20 publikacji ładunków, każde kolejne stanowisko to 135 zł netto miesięcznie, publikacja ponad limit 5 zł, a płatność za rok z góry daje 10% rabatu od abonamentu. Plan dla spedytorów to 769 zł netto miesięcznie i 155 zł za kolejne stanowisko.

TIMOCOM nie publikuje pełnego cennika. Rejestrację składasz online, a ofertę przygotowuje handlowiec po weryfikacji firmy i zależnie od zakresu krajów, liczby użytkowników i modułów. W praktyce oznacza to, że cenę TIMOCOM poznasz dopiero w rozmowie, więc poproś o nią na piśmie razem z okresem umowy i warunkami wypowiedzenia.

Pełne zestawienie, także z rocznym kosztem dla trzech typów firm, znajdziesz na stronie ile kosztuje giełda transportowa, a od ilu kursów w miesiącu zwraca się sam Trans.eu, we wpisie Trans.eu czy warto.

Kierunki, czyli gdzie jest Twój ładunek

Cena ma znaczenie dopiero wtedy, gdy giełda ma ładunki tam, gdzie jeździsz. TIMOCOM podaje, że codziennie publikuje na giełdzie do miliona ofert ładunków i wolnych aut z 46 krajów, a jego najmocniejszy rynek to Niemcy i Europa Zachodnia. Trans.eu wyrosła w Polsce i ma najgęstszą bazę ofert w naszej części Europy: w Polsce, Czechach, na Słowacji, w krajach bałtyckich i na Węgrzech.

Dla małej firmy wynika z tego prosta reguła. Jeśli co tydzień wracasz z Niemiec albo Holandii, TIMOCOM częściej da Ci ładunek powrotny w okolicy rozładunku. Jeśli jeździsz po kraju, a za granicę tylko od czasu do czasu, Trans.eu pokryje większość Twoich tras. A jeśli wozisz busem palety między polskimi miastami, ważniejsze od liczby krajów jest to, czy giełda pokaże ładunek na Twojej trasie, a nie w promieniu 50 km od miasta.

Na co patrzeć, gdy masz jeden lub dwa auta

Duże giełdy są projektowane pod spedycję i firmy z biurem, gdzie ktoś siedzi przy ekranie cały dzień. Właściciel busa albo solówki szuka ładunków w przerwie, z telefonu, często na parkingu. Dlatego przy wyborze sprawdź cztery rzeczy, zanim podpiszesz umowę.

Filtr po realnej ładowności

Bus o DMC 3,5 t bierze zwykle od 900 do 1 300 kg i 8 do 10 palet. Giełda powinna pomijać ładunki, których nie weźmiesz, zamiast pokazywać je na liście obok kursów dla Twojego auta.

Wyszukiwanie po trasie, a nie po mieście

Jadąc z Poznania do Warszawy, chcesz zobaczyć też paletę z Konina i Łodzi. Filtr po mieście załadunku jej nie pokaże. Wyszukiwanie po całej trasie z limitem zjazdu w kilometrach tak.

Powiadomienia na telefon

Dobre ładunki na małe auta znikają w kilkanaście minut. Obie duże giełdy mają aplikacje mobilne, ale sprawdź, czy powiadomienie przychodzi o ładunku na Twojej zapisanej trasie, a nie tylko o wiadomości od kontrahenta.

Umowa i wypowiedzenie

Zapytaj o minimalny okres umowy, automatyczne przedłużenie i okres wypowiedzenia. Przy rocznej umowie z automatycznym przedłużeniem łatwo zapłacić za giełdę, z której przestałeś korzystać.

Ocena kontrahentów i ryzyko niezapłaconej faktury

Mała firma najmocniej odczuwa jeden niezapłacony fracht. Obie giełdy weryfikują firmy przy rejestracji i mają oceny kontrahentów: Trans.eu rozwija system TransRisk, który ocenia wiarygodność płatniczą firm na platformie, a TIMOCOM weryfikuje dokumenty przy zakładaniu konta i pozwala oceniać partnerów po współpracy. To realna przewaga dużych giełd nad ogłoszeniami w internecie.

Żaden system nie zastąpi jednak własnej ostrożności. Przy nowym zleceniodawcy sprawdź firmę w CEIDG albo KRS i na białej liście VAT, spisz zlecenie z terminem płatności i trzymaj komplet dokumentów z rozładunku. Gdy termin minie, a kontrahent milczy, nie czekaj miesiącami, tylko zacznij windykację należności za fracht od wezwania do zapłaty. Jak sprawdzić drugą stronę przed kursem, opisujemy w poradniku jak sprawdzić przewoźnika, a co musi zawierać dokument, w tekście o tym, co wpisać w zlecenie przewozowe.

Kiedy żadna z dwóch dużych giełd nie jest potrzebna

Jeśli masz jednego busa do 3,5 t albo dwa auta i jeździsz głównie po Polsce, rachunek wygląda tak: Trans.eu to 5 724 zł netto rocznie przy płatności z góry, TIMOCOM zwykle kosztuje podobnie albo więcej. Za te pieniądze płacisz za dziesiątki krajów i oferty dla naczep, z których nie skorzystasz.

Ciężarowiec jest zrobiony właśnie dla takiej firmy. Zapisujesz auto i trasy, a giełda sama pokazuje ładunki po drodze, liczy zjazd, pusty dojazd i stawkę za kilometr i daje znać w telefonie o nowych. Plan Bus kosztuje 199 zł netto miesięcznie + 23% VAT albo 1 188 zł netto za rok + 23% VAT, plan Przewoźnik dla 2 do 5 aut z ładunkami z UE i powrotami dopasowanymi do miejsca rozładunku 299 zł netto + 23% VAT albo 1 788 zł netto za rok + 23% VAT. Bez dopłat za stanowiska i publikacje.

Uczciwie: jeśli co tydzień jeździsz do Francji albo Hiszpanii, mniejsza giełda nie zastąpi Ci TIMOCOM ani Trans.eu, bo nie ma tam tylu nadawców. Wtedy lepiej trzymać dużą giełdę na kursy zagraniczne, a tańszą na kraj. Porównanie dla busów rozpisaliśmy w tekście alternatywa dla Trans.eu dla busa.

Jak podjąć decyzję w jeden wieczór

• Wypisz trasy z ostatnich trzech miesięcy i policz, ile kursów było krajowych, a ile zagranicznych.
• Policz puste kilometry w miesiącu i pomnóż przez koszt kilometra. To jest kwota, którą giełda ma Ci odzyskać.
• Policz roczny koszt każdej giełdy z dopłatami za osoby, które naprawdę muszą mieć dostęp.
• Poproś o ofertę TIMOCOM na piśmie i porównaj ją z cennikiem Trans.eu na Twój zakres krajów.
• Przetestuj wyszukiwanie na swojej najczęstszej trasie, zanim zapłacisz za rok.

Jeśli puste kilometry dotyczą głównie kraju, zacznij od planu za 99 zł netto miesięcznie + 23% VAT przy płatności rocznej. Jeśli głównie zachodu, od dużej giełdy z mocną bazą w tym kierunku.

Pytania przed wyborem giełdy