Transport Warszawa Gdańsk z ładunkami i powrotami z portu na trasie S7
Transport Warszawa Gdańsk łączy największy rynek zbytu w kraju z portami i terminalami kontenerowymi Trójmiasta. To około 340 km drogą S7, trasa z dużym ruchem w obie strony, ale z ładunkami o różnym charakterze na każdym kierunku. Ciężarowiec pokazuje, które zlecenia po drodze zmniejszają pusty przebieg, i powiadamia o ładunku powrotnym z Pomorza.
Odległość, drogi i czas jazdy z Warszawy do Gdańska
Z Warszawy wyjeżdżasz S7 na północ przez Łomianki i Płońsk, dalej przez Mławę, Olsztynek, Ostródę i Elbląg do węzła w Gdańsku. Orientacyjnie to 340 km, niemal w całości drogą ekspresową bez opłat. Bus do 3,5 t jedzie zwykle około 3,5 do 4 godzin, TIR około 5 godzin, a kierowca TIR-a po 4,5 godziny jazdy robi 45 minut przerwy, więc przerwa wypada zwykle w okolicach Elbląga.
- Odległość:
- około 340 km, S7 przez Płońsk, Mławę i Elbląg
- Bus do 3,5 t:
- około 3,5 do 4 godzin
- TIR:
- około 5 godzin jazdy plus przerwa
- Końcowy odcinek:
- obwodnica Trójmiasta i dojazd do terminali w porcie
Doładunek między Warszawą a Trójmiastem
Na północ od stolicy trasa przecina Mazowsze rolnicze i Warmię, więc typowe doładunki to płody rolne, pasze, drewno i wyroby z zakładów przetwórczych. Mława ma strefę przemysłową z producentami elektroniki i opakowań, Ostróda i Olsztynek to przetwórstwo spożywcze i meble, a Elbląg to przemysł maszynowy i browarnictwo. Przy zjeździe do 40 km łapiesz także Olsztyn.
- Płońsk i Mława:
- elektronika, opakowania, pasze
- Olsztynek i Ostróda:
- meble, żywność, drewno
- Elbląg:
- części maszyn, napoje, materiały budowlane
Ładunki Warszawa Gdańsk w obie strony
Z Warszawy na Pomorze jedzie dystrybucja sieci handlowych, AGD, materiały budowlane i towar na eksport, który trafia do portu. Z Gdańska i Gdyni wraca głównie import z kontenerów: odzież, elektronika, artykuły gospodarstwa domowego, a także ryby i przetwory w chłodniach. Import z portu to często pełne auta FTL, ale też drobnica po przeładunku w magazynach pod Pruszczem Gdańskim.
Pusty powrót z Gdańska do Warszawy
Ładunków z portu jest dużo, ale terminy odbioru kontenerów potrafią się przesuwać, a kolejka do terminalu zjada pół dnia. Kierowca, który rozładował towar w Trójmieście, bywa zmuszony czekać na zwolnienie kontenera albo wracać pusty. Ciężarowiec dopasowuje ładunki powrotne do miejsca rozładunku i terminu, więc widzisz też ładunek z Elbląga albo z Olsztyna, który skraca pusty odcinek.
Kalkulator pustego przebiegu Warszawa Gdańsk
Koszt kilometra wpisujesz sam. Tabela to rachunek dla kosztu, który wpisał użytkownik, na odległości 340 km.
| Pojazd | Koszt kilometra (wpisujesz sam) | Pusty powrót na tej trasie |
|---|---|---|
| Bus do 3,5 t | 2,40 zł | około 816 zł |
| Solówka | 3,20 zł | około 1 088 zł |
| TIR plandeka | 4,20 zł | około 1 428 zł |
Przy koszcie 4,20 zł za km pusty powrót TIR-em z Gdańska do Warszawy kosztuje około 1 428 zł. Stawki rynkowe na tym dystansie wynoszą orientacyjnie od 2,5 do 3,5 zł za km dla busa i od 4 do 6 zł za km dla TIR-a, a chłodnia zwykle kosztuje więcej.
Jak zapisać trasę Warszawa Gdańsk
Po założeniu konta dodajesz pojazd, zapisujesz trasę Warszawa Gdańsk w obie strony i ustawiasz zjazd, na przykład 40 km. Powiadomienia e-mail i push przychodzą tylko o ładunkach, które pasują do pojazdu, terminu i zjazdu. Przewoźnik z kilkoma autami bierze plan Przewoźnik z 15 trasami i ładunkami powrotnymi, a porównanie planów jest w cenniku.
Pytania o transport Warszawa Gdańsk
Czy S7 z Warszawy do Gdańska jest płatna?
Nie, S7 na tym odcinku jest drogą ekspresową bez opłat za przejazd. Opłaty pojawiają się, gdy wybierzesz autostradę A1 w stronę Torunia, gdzie odcinek z Gdańska jest płatny dla wszystkich pojazdów.
Jakie ładunki wracają z portu w Gdańsku?
Najczęściej import kontenerowy po rozformowaniu: odzież, elektronika, artykuły domowe na paletach EUR, a w chłodniach ryby i żywność. Część jedzie do magazynów pod Warszawą, co dobrze pasuje do powrotu.