Chłodnia stawka za km liczona z kosztów busa chłodni i solówki z agregatem
Stawka za kilometr chłodnią musi być wyższa niż za plandekę o koszt agregatu, droższego leasingu zabudowy, mycia i ATP, ale największą różnicę robi pusty powrót. W naszym przykładzie bus chłodnia kosztuje około 2,61 zł na każdym przejechanym kilometrze, a przy 35% jazdy pustej przewoźnik potrzebuje około 4,40 zł za kilometr z ładunkiem, żeby zarobić 10%. Ten sam bus z powrotem na 80% kilometrów schodzi do około 3,60 zł. Poniżej pełny rachunek do podstawienia własnych liczb.
Dlaczego chłodnia nie może jeździć po stawce plandeki
Przewoźnik, który przesiadł się z blaszaka na chłodnię, często bierze kursy po stawkach z poprzedniego auta. Po kilku miesiącach widzi, że jeździ więcej, a zostaje mniej. Chłodnia ma pięć kosztów, których plandeka nie zna.
- Agregat. Na busie zwykle napędzany od silnika, więc auto pali więcej. Na solówce agregat ma często własny silnik i spala olej napędowy na każdą godzinę pracy, także na postoju.
- Leasing. Zabudowa izolowana z agregatem podnosi cenę auta, a więc i ratę.
- Mycie i dezynfekcja zabudowy po każdym kursie z mięsem, rybami czy nabiałem.
- Serwis agregatu, kontrola szczelności i badania do świadectwa ATP.
- Pusty powrót. Żywność jedzie z zakładu do miasta, a ładunków w temperaturze w drugą stronę jest mało.
Do tego mniejsza ładowność, bo izolacja i agregat ważą swoje. Bus chłodnia zabierze zwykle od 600 do 1 000 kg, mniej niż blaszak, więc nie nadrobisz kosztu wagą ładunku.
Stawka za km dla busa chłodni do 3,5 t
Liczby poniżej służą do ilustracji rachunku. Podstaw własne z faktur, kart paliwowych i umowy leasingu. Założenie: bus chłodnia z agregatem napędzanym od silnika, 8 000 km miesięcznie, głównie dystrybucja regionalna, kierowca zatrudniony.
| Koszt stały | Kwota netto miesięcznie |
|---|---|
| rata leasingu auta z zabudową chłodniczą | 3 600 zł |
| ubezpieczenia, w tym OCP z ładunkami w temperaturze | 700 zł |
| kierowca, pełny koszt pracodawcy | 7 500 zł |
| mycie i dezynfekcja zabudowy | 300 zł |
| księgowość, telefon, giełda, drobne | 450 zł |
| razem koszty stałe | 12 550 zł |
Koszty zmienne: spalanie 12 litrów na 100 km plus około 1,5 litra na pracę agregatu, przy 6,20 zł netto za litr to około 0,84 zł na kilometr. Opony, serwis auta i agregatu rozłożone na przebieg: około 0,20 zł. Razem około 1,04 zł na kilometr.
Koszty stałe 12 550 zł podzielone przez 8 000 km dają około 1,57 zł na kilometr. Z kosztem zmiennym wychodzi około 2,61 zł na kilometr przejechany. Dla porównania ten sam rachunek dla busa z plandeką w poradniku o stawce za kilometr liczonej z kosztów daje 2,09 zł, czyli chłodnia kosztuje tu około 50 groszy więcej na każdym kilometrze, zanim w ogóle policzysz pusty powrót.
Pusty powrót decyduje o stawce chłodni
Koszt ponosisz na każdym kilometrze, a nadawca płaci tylko za te z ładunkiem. Dlatego koszt kilometra przejechanego trzeba podzielić przez udział kilometrów płatnych. Tak wygląda ten sam bus chłodnia przy różnym udziale jazdy pustej:
| Jazda pusta | Koszt kilometra z ładunkiem | Stawka z marżą 10% |
|---|---|---|
| 10% | około 2,90 zł | około 3,19 zł |
| 20% | około 3,26 zł | około 3,59 zł |
| 30% | około 3,73 zł | około 4,10 zł |
| 35% | około 4,02 zł | około 4,42 zł |
| 40% | około 4,35 zł | około 4,79 zł |
Różnica między 20% a 40% pustych kilometrów to około 1,20 zł na każdym kilometrze z ładunkiem. Na kursie 300 km daje to 360 zł, czyli więcej niż większość dopłat, o które da się wynegocjować u nadawcy. Właśnie dlatego przy chłodni wcześniej trzeba szukać powrotu niż podnosić stawkę.
Stawka za km dla solówki chłodni z agregatem
Założenie dla ilustracji: solówka chłodnia 12 t z agregatem z własnym silnikiem, 9 000 km miesięcznie, ruch krajowy, jeden kierowca.
| Koszt stały | Kwota netto miesięcznie |
|---|---|
| leasing podwozia z zabudową i agregatem | 7 500 zł |
| ubezpieczenia, w tym OCP | 1 400 zł |
| kierowca z dietami i ryczałtami | 9 500 zł |
| mycie, dezynfekcja, kontrola temperatury | 500 zł |
| biuro, telematyka, giełda | 600 zł |
| razem koszty stałe | 19 500 zł |
Koszty zmienne: spalanie 22 litry na 100 km przy 6,00 zł netto to 1,32 zł na kilometr. Agregat przy około 180 godzinach pracy w miesiącu i 2 litrach na godzinę zużywa 360 litrów, czyli około 0,24 zł na kilometr. Opłaty w e-TOLL zależą od klasy emisji i dróg, więc przyjmujemy uśrednione 0,25 zł na kilometr, a opony i serwis 0,20 zł. Razem około 2,01 zł na kilometr.
Koszty stałe dają około 2,17 zł na kilometr, razem koszt kilometra przejechanego wynosi około 4,18 zł. Przy 30% jazdy pustej kilometr z ładunkiem kosztuje około 5,97 zł, a z marżą 8% stawka minimalna to około 6,45 zł. Przy 15% jazdy pustej spada do około 5,31 zł.
Dopłaty, które warto doliczać do kursu chłodnią
Stawka za kilometr nie obejmuje wszystkiego, co chłodnia robi dla nadawcy. Te pozycje warto wpisywać do zlecenia osobno, zanim zgodzisz się na kurs:
- schłodzenie zabudowy przed załadunkiem, gdy agregat pracuje godzinę na placu,
- mrożonki w temperaturze minus 18 stopni i niżej, bo agregat pracuje ciężej i pali więcej,
- chłodnia dwukomorowa z dwiema temperaturami w jednym kursie,
- każdy dodatkowy punkt rozładunku w dystrybucji, z czasem na otwieranie drzwi i ponowne schładzanie,
- postój ponad ustalony czas pod rampą, liczony za godzinę, bo agregat pracuje dalej,
- mycie specjalne po rybach, mięsie bez opakowań albo rozlanym ładunku.
Każdą z tych pozycji wpisz do zlecenia razem ze stawką. Spór o dopłatę po kursie wygrywa zwykle ten, kto ma ją na piśmie, co opisujemy w poradniku zlecenie przewozowe, które nie zostawia miejsca na spór.
Jak obniżyć koszt kilometra chłodni, nie schodząc ze stawką
Masz trzy dźwignie, z których dwie nic nie kosztują.
- Ładunek suchy na powrót. Czysta zabudowa chłodni przewiezie kartony, drobnicę czy sprzęt. Jeśli zaznaczysz w profilu pojazdu, że bierzesz ładunki suche, liczba możliwych powrotów rośnie kilkukrotnie.
- Trasy zapisane z góry. Ładunki chłodnicze znikają szybko, bo nadawca ma sztywne okno dostawy. Powiadomienie o ładunku na zapisanej trasie daje Ci przewagę nad kimś, kto przegląda listę wieczorem.
- Stałe kursy bezpośrednio z zakładem. Mleczarnia czy hurtownia z dostawami kilka razy w tygodniu płaci przewidywalnie i nie każe walczyć o każdy kurs. Takich nadawców szuka się aktywnie, na przykład przez leady sprzedażowe B2B od firm, które szukają wykonawcy, a giełda wypełnia luki między stałymi kursami.
Na Ciężarowcu dodajesz busa chłodnię z zakresem temperatur agregatu, zapisujesz trasy i zaznaczasz ładunki suche na powrót. Giełda pokazuje zlecenia, które Twoje auto utrzyma, z pustym dojazdem i stawką za kilometr, a w planie Przewoźnik kalkulator pustego przebiegu liczy, ile kilometrów bez ładunku zostaje po danym kursie. Wszystkie zlecenia dla busów chłodni są opisane na stronie zlecenia na chłodnię 3,5 t, a solówek i naczep na stronie ładunki na chłodnię.
Ile kosztuje giełda w tym rachunku
Abonament giełdy siedzi w kosztach stałych, więc przy busie chłodni porównaj go z tym, co daje. Plan Bus to 199 zł netto miesięcznie + 23% VAT albo 1 188 zł netto za rok + 23% VAT, czyli 99 zł netto miesięcznie + 23% VAT, i podnosi koszt kilometra przy 8 000 km o 1 do 3 groszy. Jeśli dzięki powrotom zejdziesz z 35% do 20% jazdy pustej, zyskujesz w przykładzie około 76 groszy na każdym kilometrze z ładunkiem. Plan Przewoźnik za 299 zł netto + 23% VAT obejmuje do 5 pojazdów, ładunki z UE i kalkulator pustego przebiegu. Ceny dużych giełd dla porównania są na stronie ile kosztuje giełda transportowa.
Pytania przewoźników o stawkę chłodnią
Ile wynosi stawka za km chłodnią?
Stawka za km chłodnią zależy od kosztów auta i udziału jazdy pustej, dlatego warto liczyć ją z własnych liczb. W naszym przykładzie bus chłodnia potrzebuje od około 3,20 do 4,80 zł za kilometr z ładunkiem przy marży 10%, a solówka chłodnia od około 5,30 do 6,50 zł przy marży 8%.
O ile chłodnia jest droższa od plandeki na kilometrze?
W przykładzie z tego wpisu bus chłodnia kosztuje około 2,61 zł na kilometrze przejechanym, a bus z plandeką około 2,09 zł, czyli o około 25% więcej. Różnicę robią agregat, droższy leasing zabudowy, mycie i serwis, a po doliczeniu pustych powrotów rośnie jeszcze bardziej.
Ile pali agregat chłodni?
Agregat napędzany od silnika busa podnosi zwykle spalanie auta o litr do dwóch na 100 km. Agregat z własnym silnikiem na solówce czy naczepie zużywa olej napędowy na każdą godzinę pracy, zależnie od temperatury i otwierania drzwi. Sprawdź licznik godzin agregatu i karty paliwowe z trzech miesięcy.
Czy chłodnia może brać ładunki suche?
Tak, czysta zabudowa chłodni przewiezie ładunek suchy, a to najprostszy sposób na powrót z miasta do zakładu. Nadawca żywności może jednak wymagać, żeby wcześniej w zabudowie nie było towarów, które mogą zanieczyścić żywność, więc zapisuj, co wiozłeś.
Jak liczyć dopłatę za postój chłodni?
Dopłatę za postój liczy się zwykle za każdą rozpoczętą godzinę ponad czas wolny ustalony w zleceniu, na przykład 2 godziny na załadunek i rozładunek. Przy chłodni stawka za godzinę postoju powinna obejmować pracę agregatu, a nie tylko czas kierowcy.